トップへ戻る 作家/分野 一覧		作家番号：H094 濱田直嗣 はまだ・なおつぐ 国籍：日本 生没年：1940〜 　 台湾生まれ。1964年東北大学文学部東洋芸術史科卒業、1966年東北大学大学院美学美術史科修士課程修了、仙台市博物館へ学芸員として奉職。1987年仙台市博物館学芸室長を経て副館長、1994年館長。2001年仙台市博物館を定年退職。現在、仙台市博物館嘱託、仙台市史編さん専門委員、宮城県文化財保護審議会副会長、東北福祉大学非常勤講師。平成六年度阿部次郎文化賞受賞。 主な著作は、『瑞巌寺の美術』（集英社）、『伊達衆の文化』（里文出版）、『図説伊達政宗』（共著、河出書房新社）、『仙台市史特別編』（仙台市史編さん委員会）、『仙台市史通史編近世1』（共著、仙台市史編さん委員会）、『東北の源像−美と風土と人の文化誌』（創童舎）。

管理番号	書　　名		メ　　モ
H094-001	政宗の夢 常長の現		江戸時代初めに散った壮大な夢

管理番号：H094-001

64 エッセイ

出版社：河北新報出版センター

書名：政宗の夢 常長の現(うつつ)

慶長使節四百年

ISBN978-4-87341-282-5 C0021

価格：1000Yen

ページ数：314P

本のサイズ：文庫

初版発行：2012/10/1　第3刷：2017/5/26

購入：2020/9/21

表紙写真：公益財団法人慶長遣欧使節船協会提供

宮城県石巻市に、通称サンファン館というミュージアムがあります。 　正式名称は「宮城県慶長使節船ミュージアム」。江戸時代初期に、地球を半周以上回ってローマ教皇に使節を送ったとき、太平洋を越えるために日本が初めて作った西洋式の帆船、サン・ファン・バウティスタ号のレプリカ、復元模型がかつてあったところです。 2011/8/29 鐵太郎撮影 震災でトップマストが破損した状態のサンファンバウティスタ号 　あのレプリカ船は、外洋を航行できるほど本気で作られました。ただし、動力が付いておらず自力で航行できない純帆船だったので、法律上の「船舶」ではなかったけれど。 　この（多分）原寸大のレプリカ船は2011年の3.11震災で一部破損してあと、修復されました。しかしその震災の時の歪みや全体の老朽化により、2021年についに解体されました。 2025/8/20 鐵太郎撮影 1/4のレプリカとして再建されたサンファンバウティスタ号 　そののち元の1/4の大きさの後継レプリカ船が建造され、現在（2026年）埋め立てられた元の場所の、原寸大の茶色いシルエットの上に展示されています──が、これは小さすぎてもう乗船はできません。 　この「サンファンバウティスタ号」は、 慶長遣欧使節つまり1603年に江戸幕府政権が確立したのちの1613年(慶長18年)、仙台藩主伊達政宗がスペイン及びローマ教皇に当てて派遣した使節に関係します。このとき航海のために用意された船は、スペインの造船技術によって日本で、というか伊達藩が江戸幕府の承認の元に建造されたものでした。正式名称は日本側には残っていません。「黒船」とだけ記録されています。これをスペイン側では「洗礼者聖ヨハネ(サン・ファン・バウティスタ)」と呼んだという史料があります。そのため、推定復元させたレプリカ船は「サンファンバウティスタ号」と名付けられました。 　このレプリカ船は、宮城県で企画され、1992年に起工されて翌年進水し竣工しました。正確な史料がないことで難航しましたが、可能な限りの考察と造船工学のシミュレーションを経て寸法が決められ、「あり得る形の」推定復元船として作られました。 　あたらずといえど、限りなく遠からずではなかろうか。 　この本は、このレプリカ船についてのものではありません。冒頭の はじめに でこう語っています。 　慶長使節については、明治時代の初めから各ジャンルが、日本が大航海時代に参加した証と捉え、学術研究から小説、オペラまで、多くの成果を提供し続けてきた。そのような中で、発信の地である仙台、宮城でも数々の労作が出され、最近では、仙台市が慶長使節の調査と編纂を実施し、内外の史料を網羅する書籍の発刊に漕ぎ付けている。 　当編纂書をはじめ、今では国宝となりユネスコ世界記憶遺産申請中の『慶長遣欧使節関係資料』の調査と公開に携わって来た一人として、この機会に知見をまとめ、私たちの地域が四百年にわたって語り継いだ「慶長使節」の世界を共有すべく、本書の執筆を思い立った。 　お国贔屓、政宗・常長自慢のそしりを覚悟して、思いっきり地元の視点を中心に論を進めたい。 　なお、「慶長使節」に関する資料、特に文献史料は海外の史料が多く、翻訳に負うところが大である。本書で引用の翻訳文は、特に記す場合を除いて、2010年3月発行の『仙台市史 特別編8 慶長遣欧使節』に依っている。また、「慶長遣欧使節」の名称が、歴史学会、文化財指定などの命名をもとにして正式名となっているが、メキシコ、フィリピンなどの欧州に限らない地域を含む実情を勘案して、本書では「慶長使節」を用いた。日付は特にことわりのない場合、新暦表記とした。国名、地域名も現在名を用いている。（P3-4) 　ふむ。 　七つの章と終章で構成されます。 　第一章 伊達政宗と伊達衆　では、史料から見る伊達政宗と仙台藩の姿。 　「伊達者」名を轟かせた1592年3月の都大路でのパレードの逸話から始まります。そして当時25歳の若者は、「独眼竜」という異名を生涯にわたってどう利用したのか。この伊達家の中で、支倉常長という武士の身分と出自、そして文禄慶長の役の中でどのように海に親しんだのか。仙台領の風土と人々の姿。 　仙台を訪れたセバスティアン・ビスカイノと、仙台の町をめぐった彼らの行列の鼓手であった黒人奴隷。難破したサン・フランシスコ号の資金を捻出するために彼が売られたこと。ビスカイノの目的が「金銀島探索」であったこと。 　後に慶長使節船が竣工した際に命名されたサン・ファン・バウティスタ号（以下サン・ファン号）の船名は、政宗とビスカイノが出会ったこのサン・ファンの日にちなむ──との説が生まれるが、定かではない。（P40） 　ちなみにサン・ファンの日つまり聖ヨハネの誕生日は、6月24日なのだそうな。 　第二章 使節派遣の経緯と目的　日本に布教するため来日した宣教師ルイス・ソテロの人となりと、伊達政宗との関係そして、太平洋の中にある季節航路。 　政宗の江戸にいた愛妾の病気を、ソテロに同行していた俗人修道士フライ・ペドロ・デ・ブルギリュスが治療したこと。 　この愛妾が異国人であったという記録から、欧州人ではないかという風説がありましたが、当時の状況より文禄の役で朝鮮から連れてきた女であろうと断じています。朝鮮から連れてきた女を侍女や側室に当てた例は他にも多かったそうな。 　なぜ日本からの使節を欧州に連れて行く計画が始まったのかというと、一つにはマニラとアカプルコと結ぶ航路の中継点として日本を利用したいという考えもあったのだとか。なるほど。 　さまざまな思惑の中で、慶長使節のプロジェクトが進行します。遣欧大使として下級武士である支倉(はせくら)六右衛門(ろくえもん)常長(つねなが)が任じられますが、なぜ彼が選ばれたかについては諸説あり。 　出帆したのは「牡鹿郡月浦」。慶長18年9月15日（1613年10月28日）。この場所は、現在サンファン館のある場所であると推定されています。 　第三章 メキシコ・大西洋・セビリヤ　月浦を出港した船が、使節の長であるソテロと信頼を失って同行するだけの存在であったビスカイノの軋轢の中でメキシコのアカプルコに入港したのは三カ月先。 　メキシコの副王（「総督」と訳していたこともありましたな）グアダルカサル侯ディエゴ・フェルナンデス・デ・コルドバは諸事情をまったく知らない状態でいきなり異国の施設の訪問を受けた訳で、トラブルもあったのだそうな。 　「アカプルコでソテロとその一行が虐待された。彼らの船が抑留され、人件費として携えてきた内の五万ペソを補給と修善のために取り置くことを余儀なくされ、使節続行に多くの不都合が生じた」ために、副王、大司教、宗教審問所、高等法院が説得に当たって援助したのだが、彼らは謝意を示さなかったと、違和感を伝えている。（P100） 　と、セビリヤ市商業会議所長ドン・フランシスコ・デ・バルテがインディアス顧問会議議長サリナスに報告書を出しています。実際にはどんなことがあったのか。いろいろ政治的、文化的、宗教的な混乱があったのでしょう。 　日本がスペインに対してどのような外交を企て、どのような条件での交易を望んだのか。それに対してスペインはどう考えていたのか。外交的断絶の目をどうやって克服するのか。 　アカプルコからメキシコ市へ。欧州行きと滞在の二組に分けた理由。常長の洗礼はスペイン着まで延期される訳。 　オランダ、英国系の海賊船を避けるためスペイン艦隊と同行することになります。 　スペイン王国は当時「怠惰王」と呼ばれたフェリーペ三世。国政は寵臣レルマ公フランシスコ・デ・サンドバル・イ・ロハスによって運営され、政情は安定していたとはいえ、宗教的な誤解、虚偽の約束は存在しました。これをどのように表面的な外交関係に落とし込むか。 　第四章 王都マドリードの使節　スペインでの歓待、熱狂。西欧の王族たち、貴族たち、平民たちが、東洋の不思議な異教徒たちの姿をどう見たかについて、たくさんの記録があります。 　1614年11月25日セビリヤ発。コルドバ、トレドを経由し12月5日マドリード入城。 　ソテロの先走りを懸念するビスカイノの直訴を、スペイン王宮はどう判断したのか。 　支倉常長の洗礼は、なぜここマドリードで行われたのか。 　伊達政宗の外交文書（和平協定の案）に対しフェリーペ三世はどう応えたのか。 　支倉常長と彼が率いる使節団の言語能力の評価。スペイン人は日本人をどう見たのか。 　西欧人にとって信じられないほど繊細で高級な和紙を懐紙として携帯し、洟紙(はなかみ)として使い捨てる様に驚嘆した様子はさまざまな記録にあります。彼ら使節たちがパフォーマンスとして行ったこともあったとか。 　第五章 ローマの使節 　スペインを後にする使節は、1615年9月にバルセロナを発って地中海に船出します。当時スペインとフランスは、アンリ4世の即位をめぐる戦争がスペインの敗退後に1958年にヴェルヴァン条約を取り交わしたあと。ハプスブルク家であるスペインはオランダ独立戦争のただ中であり、オーストリアと共にフランスを包囲し、対立中でした。フランス経由の陸路を通る訳にはいかなかったのです。 　当時のローマ教皇はパウルス5世。（1552-1621 この本ではパウロ5世と。教皇在位1605-1621。スペインのボルゲーゼ家出身で、甥のスキピオ・ボルゲーゼを枢機卿として対外的に強硬姿勢を示す。イエズス会などの反宗教改革勢力を後援し、フランシスコ・ザビエルやイグナチオ・デ・ロヨラらを列福した）この教皇は、イエズス会などが指摘した使節の正当性への疑問などを不問に付して好意的に使節を受け入れ、非公式の拝謁ののちの正式なローマ入市式のあと、1615年11月3日に正式に謁見しています。有名な『ボルゲーゼ宮の支倉常長』（右図・国宝）は、このとき常長のローマ入市式の晴れ姿を描いたものとされます。 　とはいえ、常長の立場は微妙でした。フランシスコ会宣教師ルイス・ソテロが、常長を正式な日本の大使として報告しているのに対し、探検家セバスティアン・ビスカイノの報告を受けたイエズス会は、彼が日本の皇帝の臣下である伊達政宗という領主の部下に過ぎないと主張しているから。後者であれば、教皇が対応すべき重要な政治的行為ではないことになる。このあたりをどのように騙って謁見したのか、解釈が面白い。 　ローマ駐在ヴェネツィア大使の報告によるならば、伊達政宗が教皇に宛てた親書からは、「王政宗が近いうちにその国の最高の君主になったおりには」と読み取れる節もあるそうな。こういう不穏な野心を政宗は持っていたのか、否か。 　とはいえ支倉常長は大使として遇され、ローマ市公民権と貴族位が与えられます。 　そして歴史はこう伝えます、ローマ教皇の政宗の親書への回答が、最終的に政宗本人に届いたことはなかった、と。 　第六章 帰路のスペインとメキシコ　膨大な教皇よりの贈り物や多額の費用を手にして使節がローマを発ったのは、1616年1月7日。すなわち大坂の陣の翌年で、徳川政権が日本全土に覇権を確立し、キリシタン禁教令が出た後。 　復路、ヴィネツィア、フィレンツェ、ジェノヴァなどへ表敬訪問したのち、マドリードへ。 　宗教的な問題を抱えた状態で、この使節を政治的にどう扱うかの判断に教皇は苦慮し、あいまいな問題先送りで終わらせます。日本の奥州の王が贈り物を献上して通商を請うたのは事実ですが、日本の皇帝の方針の変更（禁教）という情勢の中で、外交交渉を行う事ができない。これはスペイン王も同じ。 　支倉常長らはスペインに滞在したのちメキシコに向かうことになりますが、常長がこのあたりの政治的な混迷をどれだけ理解していたのか、そのとき何を考えたのか、本人の記録がないのでわかりません。 　1617年10月頃、一行は大西洋を越えてメキシコに到着します。太平洋岸のアカプルコに、すでにサン・ファン・バウティスタ号は停泊していました。使節団一行が欧州に発ったのち、この船はもう一度太平洋を周回し、浦賀を1616(元和2)年に出港して到着していたのです。ただしこの時点で船体は大きく破損し、乗組員のうち百人ほどが死んで海に投棄され、乗り組みの日本人と南蛮人との間も険悪になっていたそうです。 　この時点での伊達政宗のメキシコ副王宛の書簡を見る限り、彼は西欧との交易ルートの確保について、まだ希望を持っていたようでした。 　とはいえ船体の破損とか航海術の問題とかで、サン・ファン・バウティスタ号は日本への直行は行わず、フィリピン経由で帰国することになります。──しかしさらに紆余曲折があり、この船はマニラに1618年8月に到着したのち売却または譲渡されました。オランダとの海戦に備えた戦略に巻き込まれ、消息は不明となります。 　第七章 大使の帰国と死　常長はマニラから自分の長子・勘三郎（常頼）に書状を出しています。この手紙は、日本で確認される唯一の常長の自筆和文書状として原文が現存しており、家族への思いと共に帰国のために土産品購入や新たな船の建造のため一年ほど滞在すると伝えています。ここでわかることは、マニラを含め世界から日本への通信は便船によって維持されており途絶えていなかったこと。大規模な交易は別として。 　とはいえ、常長一行が別な船を仕立ててマニラを発ったのは到着より二年ほど経った1620年。同年の8月頃長崎に入り、9月22日（旧暦8月26日）に仙台に帰還しました。6年と11ヶ月の行程でした。 　帰国に際して使節が日本に運び入れた物品については、現在、国宝『慶長遣欧使節関係資料』に認定されている以外は、ほとんど存在が判明していない。サン・ファン号の提供を決めた常長が、マニラで新たな船を作ってまで持ちかえろうとした品物は、ヨーロッパ、メキシコで受け取った贈物、迎船財貨を売却した利益で購入した交易品など、便船では対処できない数量があったにちがいない。また、サン・ファン号を売却した対価も、物品に変えられていただろう。主君政宗の夢を実現させる通商的な行動を、大使は最後まで捨てようとしなかったように思われる。だが、ヨーロッパ、メキシコ、マニラで入手した品の多くは、杳(よう)として不明のままである。（P256-257） 　常長は帰国後二年のち死に、世は江戸幕藩体制となり、伊達政宗が束の間抱いた壮大な夢は消えました。 　そしてこの企てのすべてが、一時そのまま歴史の中に消えたかも知れません。 　伊達政宗は何を夢見ていたのか。 　江戸幕府はその夢をどう利用しようとしたのか。 　どのようにそれは挫折したのか。 　筆者は最後に、こんな言葉を残します。 　仙台藩主伊達政宗は壮大な夢を抱き、家臣支倉常長はそれを実現させるべく難局に向かい、現実を積み重ねた。彼らが挑んだその行為には、未来を動かし、刺激し、奮い立たせる熱い思いが確かに含まれている。 　「慶長使節の世界」は、彼らが直視した異国世界であり、その軌跡と航跡が作り出し、現代に再生を託した世界なのである。（P292） 　夢に挑んだ400年前の物語の締めとして、心に沁みる言葉でした。 　右は、本の中表紙にある著者・濱田直嗣さんの直筆サインです。（2026/01/19） 　 　読書メーターの記録より　　読了：2020/10/20